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印度汽车没有后视镜,日本也喊着要取消?

我们常常强调后视镜的作用,帮助驾驶员观察汽车后方、侧方甚至地面的情况。我们常常强调后视镜的作用,帮助驾驶员观察汽车后方、侧方甚至地面的情况。因此在我们的观念里,汽车后视镜是汽车上不可或缺的配置,他国它们,开车的危险性就会大大提高。

  可对印度人来说,情况却有所不同:印度并不要求每一辆车都要配置后视镜。因此印度大多数汽车都他国后视镜。

很难想象吧?很难理解吧?谁让印度原来就是一个不按常理出牌的国家呢!01在印度,很多路都是双车道的,除了机动车道和非机动车道,两边还有望不到边的摆摊占道。原因道路十分拥挤,除了机动车之外,还有行人,自行车,摩托车,甚至还有动物,汽车多两个外后视镜,无疑会原因占用更多的空间而影响行驶。

  

那你可能会问,为了省空间,他们就一往直前生命安全了吗?在印度买车,性能和安全配置还真是不怎么首要,目前印度人买车首要以微型车为主。(你看以微型车著称的铃木都把全球战略市场转向印度了)像奥拓之类的小车在印度的高速公路上都能以140km/h的车速飞奔……

而且大部分司机开车都特地生猛,会车不减速的情况也时有发生,他们会觉得有后视镜,反而给自己造成不便……所以在他们国家,作为选配件的后视镜,可选可不选,也可只装置一侧。

02其实,如今在大多数国家,后视镜都是强制要求作为安全配置标配的。然而比较神奇的是,除了印度这种奇葩以外,作为汽车工业大国的日本据说也要作废后视镜:日本于2016年通过了一项新法规,许可无后视镜汽车上路。

不过日本作废后视镜的原因与印度不同,他们并不是认为后视镜不首要而作废,而是原因他们已经有更好的方式来达到传统后视镜的效果。

  传统后视镜虽然能起到扩大视野的作用,但也存在两个缺点。首先,对于大车或底盘高的suv和越野车,后视镜能提供的视野其实十分有限;

其次,外后视镜会添补风阻。传统后视镜设计在车的两侧,这两个凸出来的“小耳朵”不可避免的会影响汽车风阻,除了会添补油耗之外,产生的噪音也是非常明显的,自信很多朋友高速行车时深有体会。03如何避免这两个缺点,采用其他的技术去扩展驾驶员的视野呢?日本的方法是,运用高清摄像头和视频的组合。

  这种方式的优势很多。首先,只要摄像头布置合理、装置到位,就能够彻底消除盲区,甚至可以提供比后视镜更加宽广的视野。

其次,除了视野宽阔之外,夜间行车时,它还能提供比人眼观察传统后视镜更加清晰的视野。再次,后期通过车载系统联网,甚至还能自动预计危险,进而与车内其他系统协同合作来预防危险的发生。

随着汽车智能化的周详发展,或许日本这一做法会慢慢得到其他车企以及国家的认可,也就慢慢会有国家作废汽车必配后视镜的法规限制。

  然而真到那个时候,开车时习惯左顾右盼看后视镜的老铁们,你能接受吗?搜索复制

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